根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面車轍深度分為輕度（≤10mm，需觀察）、中度（10-15mm，建議修補）和重度（15mm，必須修復(fù)）三個等級。當(dāng)車轍深度超過25mm時，雨天易形成積水層，增加車輛打滑的風(fēng)險。
1、瀝青混合料車轍試驗方法主要有兩種：環(huán)道試驗法：定義：模擬實際車輪在路面上行駛時產(chǎn)生車轍的試驗方法。原理：通過在特制的環(huán)形道路上模擬不同交通流量和軸載條件下的車輪滾動，觀察瀝青混合料在重復(fù)荷載作用下的變形情況。應(yīng)用：能夠較為真實地反映實際路面車轍的形成過程，被廣泛應(yīng)用于瀝青混合料車轍性能的評估。
2、測定試驗輪壓強，將試件裝于原試模中。 ⑤將帶有試件的測形變裝置放到路強儀的升降 將試件連同試模一起，置于達(dá)到試驗溫度 臺上調(diào)整升降臺的高度，使加載頂板與測力環(huán) （60土1）℃的恒溫室中，保溫不少于5h，也 下端的壓頭中心與加載頂板的中心接觸。不得多于12h。
3、預(yù)壓：先用擬施加的最大荷載的一半進(jìn)行兩次加荷卸荷預(yù)壓試驗，使加載頂板與試件表面緊密接觸，第二次卸載后等待1分鐘，然后將千分表的段指針約調(diào)到中間位置，并將長指針調(diào)到0，記錄千分表的原始讀數(shù)。
4、試驗步驟如下：將試件連同試模一起，置于已達(dá)到試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中，保溫不少于5h，也不得多于 24h。在試件的試驗輪不行走的部位上，粘貼一個熱電隅溫度計（也可在試件制作時預(yù)先將熱電隅導(dǎo)線埋入試件一角），控制試件溫度穩(wěn)定在60℃±0.5℃。
5、公路工程瀝青混合料車轍試驗步驟主要包括以下四個方面：試驗準(zhǔn)備 選取合適的試驗路段，確保其平整且無雜物，以保證試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。 準(zhǔn)備必要的試驗設(shè)備，如車轍試驗機、溫度計、濕度計等，并確保所有設(shè)備處于良好狀態(tài)。
6、馬歇爾穩(wěn)定度試驗的結(jié)果對于評估瀝青混合料的抗車轍性能具有重要意義。在道路設(shè)計和施工過程中，通常會要求瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)值，以確保道路的使用壽命和行車安全。綜上所述，馬歇爾穩(wěn)定度試驗是一種重要的瀝青混合料性能評估方法，其結(jié)果對于道路工程的質(zhì)量和安全性具有重要影響。
瀝青混合料車轍試驗計算公式，計算公式如下所承受標(biāo)準(zhǔn)軸d1C1C2DS———瀝青混合料的動穩(wěn)定度、d2———對應(yīng)于時間的變形量mmC1———試驗機類型修正參數(shù)曲柄連桿驅(qū)動試件。
《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20）中的T070T070T070T0708。
計算公式為構(gòu)造深度=砂的體積/所覆蓋平均面積。試驗方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。
瀝青混合料車轍試驗是用一塊碾壓成型的 ①選擇合適量程的測力計和試驗機；鋼板試件（通常尺寸為300*300*50~100mm） ②加載板上的計算單位壓力的選定值；實際 在規(guī)定溫度條件通常為60℃下，以一個輪 加載的最大單位壓力應(yīng)略大于選定值。
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