磁粉探傷儀技術(shù)指標(biāo)有哪些?

無(wú)損檢測(cè)磁粉檢測(cè)磁軛的技術(shù)參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面： 電源要求：磁軛探傷儀的電源規(guī)格多樣，常見(jiàn)的有115V、60Hz和230V、50-60Hz等，以適應(yīng)不同地區(qū)的電源條件。 使用電流：具體使用電流根據(jù)型號(hào)而異，例如Y-1交流磁軛探傷儀的使用電流在115V下小于9安培，230V下小于4安培。

磁粉探傷儀的配套探頭

1、磁粉探傷儀可配A、D、E、O四種型號(hào)探頭。

2、磁粉探傷儀的探頭類(lèi)型主要有四種：A型、D型、E型和O型。A型探頭：為馬蹄式，適合檢測(cè)各種角焊縫及大型工件內(nèi)外角的缺陷。D型探頭：為電磁軛探頭，配置活關(guān)節(jié)，可適應(yīng)曲面和平面工件的檢測(cè)。

3、磁粉探傷儀支持A、D、E、O四種探頭型號(hào)。A型探頭為馬蹄式，適合檢測(cè)各種角焊縫及大型工件內(nèi)外角的缺陷。D型電磁軛探頭配置活關(guān)節(jié)，可適應(yīng)曲面和平面工件的檢測(cè)。E型旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)探頭能對(duì)各類(lèi)焊縫、曲面、平面、管道、鍋爐、球罐等壓力容器進(jìn)行一次全面的探傷，檢查表面全方位的缺陷和傷痕。

4、A型探頭：馬蹄磁軛角焊縫探頭，活動(dòng)關(guān)節(jié)斜面磁頭，配有工作燈；對(duì)異形面、形狀復(fù)雜工件探傷尤其適用。極距：20-160mm；提升力：AC≥45N，DC≥177N。配備一臺(tái)電磁軛角焊縫探傷儀，探頭采用活關(guān)節(jié)可自由調(diào)節(jié)使用范圍廣。

5、按磁化方式分為電磁軛探傷儀、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)探傷儀，按電流分為交流、直流、交直流兩用型等磁粉探傷儀，直流供電電源為可充電電池，適用于野外無(wú)電源現(xiàn)場(chǎng)操作以及高壓不能進(jìn)入的容器、橋梁、管道等現(xiàn)場(chǎng)操作，一次充電連續(xù)工作時(shí)間可達(dá)6小時(shí)以上。

6、CDX-1型磁粉探傷儀 使 用 說(shuō) 明 書(shū) 江蘇射陽(yáng)星宇探傷設(shè)備有限公司 產(chǎn)品概況 該機(jī)是一種新型多功能磁粉探傷儀。整機(jī)由主機(jī)、馬蹄型探頭、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)探頭、連接電纜等組成。產(chǎn)品主要適用于鍋爐、受壓容器、管道、橋梁、船舶及大型機(jī)械零部件、鋼結(jié)構(gòu)等設(shè)備的磁粉探傷。

地鐵是誰(shuí)提出建設(shè)的.

地鐵最早是由英國(guó)發(fā)明的。19世紀(jì)中葉，英國(guó)倫敦人口急劇增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。為緩解這一狀況，1843年，英國(guó)工程師查爾斯·皮爾遜提出了在地下建造鐵路的設(shè)想。經(jīng)過(guò)多年籌備與建設(shè)，1863年1月10日，世界上第一條地鐵——倫敦大都會(huì)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條地鐵線路采用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，全長(zhǎng)約5公里，連接了倫敦的帕丁頓和法靈頓兩個(gè)區(qū)域。

世界地鐵之父是查爾斯·皮爾遜 1843年有“地鐵之父”之稱(chēng)的英國(guó)律師查爾斯·皮爾遜建議修建地鐵。進(jìn)過(guò)了20年的醞釀和建設(shè)，世界上第一條快速軌道交通地下線（地鐵）與1863年1月10日在輪動(dòng)正式運(yùn)營(yíng)。它標(biāo)志著城市軌道交通在世界上誕生。用明挖法施工的倫敦地鐵，通車(chē)時(shí)采用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，線路全場(chǎng)5km。

英國(guó)人皮爾遜。1843年英國(guó)人皮爾遜為倫敦市設(shè)計(jì)了世界上最早的城市地鐵系統(tǒng)，10年后，英國(guó)議會(huì)才批準(zhǔn)在法林頓和主教路之間修一條長(zhǎng)不足6公里的地鐵。又經(jīng)過(guò)了近十年的建設(shè)，地鐵初具規(guī)模。1863年1月10日，“大都會(huì)地區(qū)鐵路”正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。倫敦大都會(huì)鐵路開(kāi)通。第一年這條鐵路運(yùn)送了950萬(wàn)人次的旅客。

早在1843年，一位名叫皮爾遜的英國(guó)人便為倫敦市設(shè)計(jì)了世界上最早的地鐵系統(tǒng)構(gòu)想。然而，由于當(dāng)時(shí)社會(huì)的種種復(fù)雜因素，直到十年后的1853年，英國(guó)議會(huì)才正式批準(zhǔn)在法林頓與主教路之間修建一條不足6公里長(zhǎng)的地鐵線路。這條地鐵的建設(shè)過(guò)程中，采用的是蒸汽機(jī)車(chē)作為牽引動(dòng)力，這在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下顯得尤為先進(jìn)。

是北京。北京地鐵規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，是大中華地區(qū)第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代，毛澤東洞察了地下鐵道的重要性，從戰(zhàn)備和民用角度倡導(dǎo)北京要搞城市地下鐵道，并且指出“不僅北京要搞，很多大城市也要搞。